国内柴油机的燃烧与排放特性主要取决于其燃烧技术和排放控制技术。目前，国内柴油机燃烧技术主要有预混合式燃烧和直喷式燃烧两种。其中，预混合式燃烧技术可以有效降低柴油机的氮氧化物(NOx)排放量，而直喷式燃烧技术则可以提高柴油机的燃油利用率，降低碳氢化合物(HC)和颗粒物(PM)的排放。

在排放控制技术方面，国内柴油机采用了多种技术来控制排放。例如，通过选择合适的燃油清洁化技术，可降低柴油机排放颗粒物的含量;采用废气再循环技术，可以降低NOx的排放;通过选择合适的氧化催化剂，可以降低CO和HC等有害气体的排放。

此外，国内还对柴油机的排放进行了相关法规和标准的规定。例如，国家5号和国家6号排放标准，要求柴油机的排放控制技术水平更高，并对NOx、PM等污染物的排放限值进行了更加严格的要求。

国内柴油机的燃烧和排放特性受到许多因素的影响。一方面，燃烧技术和排放控制技术的改进可以显著降低柴油机的排放量。预混合式燃烧技术可有效减少NOx排放，而直喷式燃烧技术可提高燃油利用率并降低PM和HC排放。废气再循环技术和氧化催化剂等排放控制技术也能降低柴油机的排放量。

另一方面，柴油机的设计、操作条件、燃料质量和维护保养等因素也会对燃烧和排放产生影响。例如，发动机设计的优化可以改善燃烧效率和排放控制，而恰当的负荷和转速可以使柴油机达到更好的燃烧和排放效果，优质干净的燃料以及不断的维护保养也是降低柴油机排放的重要因素。

为了降低柴油机的排放量，需要从多个角度入手。在燃烧技术和排放控制技术方面要持续创新和改进，以逐步达到更高的净化效果。同时，要优化柴油机的设计，合理调整操作条件，确保燃料质量的良好，定期进行维护保养，从而全面提高柴油机的燃烧和排放效率，实现可持续发展的目标。

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