炎炎夏日来临，今天上研动力的小课堂和大家探讨柴油机水温高的形成原因以及处理办法。夏季由于环境温度逐渐上升，柴油机在使用中水温高的故障出现较冬季更为常见。水温过高，使用很容易发生活塞拉缸、卡死现象。也会引发润滑油粘度下降，从而造成其他故障、导致柴油机动力性能下降、影响柴油机的正常使用。

柴油机水温过高，主要可以从下几点寻找，并针对解决。

• 冷却液使用不当。冷却液在柴油机循环冷却降温的环节中扮演重要角色，如选择不当或液面不足，将严重影响柴油机的冷却性能，从而导致冷却温度快速上升。在此，上研动力提醒大家，需按照规定使用合格的冷却液，并定期检查液面，如出现不足需及时补充。若出现冷却液经常减少，则应及时查找原因并修复。

• 水散热器堵塞。由于使用环境的影响，水箱散热器表面由于有尘土或者油泥粘附，会使热量更难散发出来（实际使用中在野外工程类作用中较为常见）。此外，使用硬水做冷却液时，水垢沉积也是水温高的常见原因，必要时可用热水与清洗液一起对水箱内外腔、机油冷却器和水泵等内部进行水垢的清理。

• 冷却水泵故障。当冷却水泵故障时，会导致冷却液流量减少，也会降低散热性能。此时上研动力建议可拆开水泵检查内腔，排除故障。如出现叶轮损坏，必要时需更换冷却水泵。

• 节温器故障。节温器的作用是调节冷却液系统的大小循环，一般在77℃左右状态以下。开启后如有水垢卡死或弹簧失效，会引起水温高。可拆卸后置于容器中，并加开水观察开启状态。如失灵需及时更换。

• 超负荷使用。柴油机超负荷工作时，会使供油量变大，从而超出柴油机本身的散热能力。此时需调整负荷至规定负荷使用。

• 通风散热不良。柴油机工作时热量无法及时排出，特别是在空间狭小的室内，以及水散热器的前端形成遮挡或出口位置偏小，都无法将工作热量排出。应在有效空间循环必须保证柴油机使用中的热量及时排入大气。

• 风扇皮带及电子风扇故障。柴油机长时间运行带动风叶皮带涨紧力下降或皮带磨损打滑。此时需要调整皮带张力，必要时更换皮带。对水散热器自身具有电子风扇功能的，还需检查有无损坏并及时排除。

以上7点能够应对大多数柴油机水温高的问题，今天的上研动力小课堂干货满满，咱们下期再见！