大型船舶上基本都用低速柴油机。因为船用柴油机转速比较低，所以油耗比较高。

　　船用柴油机热效率高，经济性好，启动容易，对各种船舶适应性强。它问世后很快被用作船舶的推进动力。到20世纪50年代，在新造的船上，船用柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机一直是民用船舶、中小型船舶和常规潜艇的主要动力。

　　低速船用柴油机是指低于300转。既然是船用低速柴油机，当然是船用的。如果是大型船用低速主柴油机，往往没有单独的辅助系统，比如复杂庞大的燃油系统和润滑油系统，以及启动柴油机的启动系统，比如压缩空气。压缩空气需要空气压缩机和增压系统.我这么说主要是因为大型柴油机不是单独存在的，所以船用柴油机，由于造船规格和一些要求的制约，要求和成本都非常高。所以一般只是船用发动机。因为小型船舶机动性好，载重量小，一般不会采用这种低速大功率的柴油机。因此，低速船用柴油机在其他行业的使用受到很大限制。

　　低速船用柴油机基本都是运用在大型船只上。小型船舶往往又不会用低速机,因为小型船其操纵性好,载重量小,所以一般不会采取这种低速机大功率柴油机.所以低速船用柴油机除了船用 在其他行业用途有很大的限制.

　　因为这种柴油机转速比较低，油耗比较大。除此之外军事上也有应用，比如内燃机式的航母、军舰和潜艇，某些坦克上也有运用，只不过与船用的有区别但也属于低速柴油机。船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。

　　一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。